随经济增速放缓进入平稳增长期。

总货物吞吐量增速与国内外宏观经济强相关。过去二十年，全国港口货物吞吐 量增速与 GDP(不变价)增速保持相对一致。随着改革开放的推行及国际航运 市场的发展，我国港口行业建设进入新的发展高潮，至 1997 年底基本形成了以 二十个枢纽港为骨干，地区性重要港口为补充的分层次港口布局。2000 年后， 我国港口行业共经历三个发展阶段： 1)2000-2007 年：这一阶段中贸易自由化和国际运输一体化快速发展，尤其在 21 世纪后，我国加入 WTO 组织，为适应全球化的新变局，加快港口行业建设 和发展成为重要战略，新一轮港口建设高潮开启，截至 2003 年底，全国沿海港 口共有生产性泊位 4274 个，其中万吨级以上专业化泊位共有 472 个，阶段期 间全国港口货物吞吐量 CAGR 达 21.7%。

2)2008-2014 年：跨国贸易受到金融危机负面影响有所萎缩，导致港口需求端 承压，与此同时前期建设高潮期投入的港口产能陆续投产，带来供应增加，港 口产能利用率下降，这一阶段全国港口货物吞吐量 CAGR 为 10%。 3)2015 年至今：需求方面，伴随外需增长放缓，全国港口货物吞吐量增速趋 于平稳，其中 2016 年由于国际经济形势变化，外贸形势较为严峻，当年外贸进 出口总值(美元计)同比下降 6.8%，对我国港口外贸吞吐量变化带来负面影响。 同时全球集装箱航运市场需求低迷，集装箱吞吐量增长放缓。供给方面，政策 提出“一省一港”，进一步消化港口产能格局，缓解区域竞争压力，港口产能利 用率持续恢复，这一阶段全国港口货物吞吐量 CAGR 为 3.6%。

(1)港口分布：五大港口群、四大区域布局，服务区域腹地。目前，我国已经形成以长三角、珠三角、环渤海、东南沿海以及西南沿海地区 港口为主的五大沿海港口群，辐射广阔的内陆集群。五大沿海港口中，长三角、 珠三角、环渤海港口群的规模最大。 东北华北地区：环渤海港口群。由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务我国北方沿海和内陆地区。  辽宁沿海港口群：以大连港、营口港为主，由丹东、锦州等港组成，主要 服务于东北三省和内蒙古东部地区。布局大型、专业化的石油(特别是原 油及其储备)产业。 津冀沿海港口群：以天津港和秦皇岛为主，由唐山、黄骅等港口组成，主 要服务于京津、华北及其西向延伸的部分地区。货种以下水煤炭及钢铁、 铁矿产业为主。 山东沿海港口群：由青岛、烟台、日照港及威海等港口组成，主要服务于 山东半岛及其西向延伸的部分地区。除集装箱和干散货外，原油进口业务 服务于当地地炼。

华东地区：长江三角洲港口群。依托上海港为中心，以上海、宁波、连云港为 主，发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用， 服务于长江三角洲以及长江沿线地区。上海、宁波是全球最大集装箱港。 华南地区：东南沿海港口群。 珠江三角洲港口群：由粤东和珠江三角洲地区港口组成，以广州、深圳、 珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服 务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。 闵台地区：以厦门、福州港为主，由泉州、莆田、漳州等港组成，服务于 福建省和江西等内陆省份部分地区及对台“三通”的需要。 西南地区：西南沿海港口群。由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、 防城、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于 西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。

(2)业务现状-货种结构：货物结构多元，集装箱占比较高。2002 年-2023 年，我国港口货物吞吐量由 24 亿吨增长至 169.7 亿吨，复合增 速达 9.8%。 我国港口吞吐量稳步增长，内贸吞吐量占比 70%、外贸占 30%。分内外贸来看， 2002 年-2023 年内贸吞吐量由 16.2 亿吨增长至 119.3 亿吨，复合增速达到 10%，外贸吞吐量由 7.8 亿吨增长至 50.5 亿吨，复合增速达到 9.3%。2023 年， 全国货物吞吐量达到 169.7 亿吨，同比增长 8.2%，其中内、外贸分别增速 7.7%、9.5%，其中内贸、外贸吞吐量占全国总货物吞吐量比重分别为 70.3%、 29.7%。内贸货种主要以煤炭等大宗商品为主，外贸主要以集装箱及铁矿石进口为主。